كيف تفحص سيارة مستعملة قبل الشراء؟ دليل عملي خطوة بخطوة

كيف تفحص سيارة مستعملة قبل الشراء؟ دليل عملي خطوة بخطوة

يبدأ فحص سيارة مستعملة قبل الشراء قبل الوصول إلى موقع السيارة، ولا يقتصر على النظر إلى الهيكل أو الاستماع إلى صوت المحرك. تحتاج إلى مراجعة بيانات المركبة، وفحصها وهي باردة، وتجربتها على الطريق، ثم عرضها على مركز مستقل. قد تبدو السيارة نظيفة وتعمل بصورة طبيعية خلال دقائق المعاينة الأولى، بينما توجد بها آثار حادث أو تسريب أو مشكلة في القير لا تظهر إلا بعد ارتفاع حرارة التشغيل. لذلك يقدم هذا الدليل قائمة عملية تساعدك على ترتيب الفحص، وتحديد العيوب البسيطة، واكتشاف المشكلات التي قد تؤثر في الأمان أو قرار الشراء.

قبل المعاينة: اطلب هذه المعلومات من البائع

• اطلب من البائع ما يلي:
• رقم الهيكل.
• سنة الصنع والموديل.
• قراءة العداد الحالية.
• صور استمارة المركبة.
• سجل الصيانة المتاح.
• عدد الملاك السابقين إن كان معروفًا.
• تفاصيل الحوادث والإصلاحات السابقة.
• سبب البيع.
• مدة امتلاك البائع للسيارة.
• وجود ضمان أو عقد صيانة ساري.
• اطلب كذلك عدم تشغيل السيارة قبل وصولك.
• تشغيل المحرك وهو بارد يساعد على اكتشاف صعوبة التشغيل والدخان والأصوات التي قد تختفي بعد ارتفاع حرارته.

الخطوة الأولى: طابق رقم الهيكل والوثائق

ابدأ بمطابقة رقم الهيكل الموجود على السيارة مع الرقم المسجل في الوثائق. يمكن أن يوجد الرقم أسفل الزجاج الأمامي أو على ملصق قائم باب السائق، إضافة إلى مواضع أخرى تختلف حسب الشركة المصنعة. افحص مكان الرقم بعناية. وجود كشط أو لحام أو تعديل حوله يستدعي التوقف وطلب فحص متخصص قبل استكمال الصفقة. استخدم رقم الهيكل أيضًا لمراجعة حملات الاستدعاء. تتيح وزارة التجارة السعودية التحقق من شمول المركبة بأي استدعاء من خلال منصة استدعاء المنتجات المعيبة، مع عرض تفاصيل الحملة والإجراء المطلوب من المستهلك.

الخطوة الثانية: افحص السيارة في ضوء النهار

عاين السيارة نهارًا وفي مكان مفتوح قدر الإمكان. الإضاءة الضعيفة قد تخفي اختلاف الطلاء والخدوش والتموجات الموجودة في جسم السيارة. ابتعد عدة خطوات، وانظر إلى جانبي السيارة من زوايا مختلفة.

• ابحث عن:
• اختلاف واضح في درجة اللون.
• انعكاس غير منتظم على الأبواب والرفارف.
• مسافات غير متساوية بين أجزاء الهيكل.
• هبوط أحد جوانب السيارة.
• آثار رش على الربلات أو الأجزاء البلاستيكية.
• مسامير مفكوكة أو مخدوشة حول الرفارف والأبواب.
• لا يعني رش جزء واحد أن السيارة تعرضت لحادث قوي.
• المهم هو معرفة سبب الرش، ومدى وصول الضرر إلى القوائم أو أرضية السيارة أو الأجزاء الإنشائية.

الخطوة الثالثة: ابحث عن آثار الحوادث في الهيكل

افتح غطاء المحرك والأبواب والشنطة. افحص القوائم الداخلية وحواف الأبواب وأرضية صندوق الأمتعة.

• انتبه إلى:
• آثار قص أو لحام.
• مادة عزل موضوعة بصورة غير منتظمة.
• اختلاف شكل اللحامات بين الجانبين.
• تجاعيد أو انبعاجات داخلية.
• تغير لون المعدن.
• آثار فك الوسائد الهوائية.
• اختلاف تواريخ المصابيح أو الزجاج.
• جهاز قياس سماكة الطلاء يساعد على تحديد الأجزاء التي أُعيد طلاؤها.
• لكنه لا يحدد وحده سلامة الشاصي، لذلك يجب فحص السيارة من الأسفل لدى فني متخصص.

الخطوة الرابعة: تحقق من عدم تعرض السيارة للغرق

قد تُنظف السيارة المتضررة من المياه جيدًا قبل عرضها للبيع. لكن بعض العلامات تبقى في الأماكن المغلقة. ارفع فرش الأرضية وافحص أسفل المقاعد وداخل الشنطة

• ابحث عن:
• رائحة رطوبة أو عفن.
• صدأ غير طبيعي داخل المقصورة.
• طين أو رواسب أسفل الموكيت.
• تآكل وصلات الأسلاك.
• اختلاف لون الفرش.
• تكثف داخل المصابيح.
• أعطال كهربائية متعددة وغير مترابطة.
• وجود معطر قوي لا يثبت تعرض السيارة للغرق، لكنه يستحق فحصًا أدق إذا ظهر مع علامات أخرى.
• عند وجود دليل واضح على دخول المياه إلى المقصورة أو الوحدات الإلكترونية، يكون التراجع عن الصفقة غالبًا أكثر أمانًا من محاولة تقدير جميع الأعطال المستقبلية.

الخطوة الخامسة: افحص الإطارات والجنوط

افحص الإطارات الأربعة، ولا تكتفِ بالإطارات الظاهرة من جهة واحدة. راجع المقاس والنوع وتاريخ التصنيع وحالة النقشة.

• انتبه إلى:
• تشققات الجوانب.
• الانتفاخات.
• القطوع أو الإصلاحات الكبيرة.
• تآكل الإطار من جهة واحدة.
• اختلاف المقاسات بين المحورين.
• اعوجاج الجنوط.
• فقدان الإطار الاحتياطي أو أدوات تغييره.
• التآكل غير المتساوي قد يشير إلى خلل في الزوايا أو نظام التعليق، وليس مجرد حاجة إلى استبدال الإطار.
• كما أن ضغط الإطارات الصحيح يكون وفق القيمة المحددة من الشركة المصنعة للسيارة، وليس الرقم الأقصى المكتوب على جانب الإطار.

الخطوة السادسة: شغّل المحرك وهو بارد

المس غطاء المحرك بحذر قبل التشغيل للتأكد من أنه لم يُسخن مسبقًا. راقب طريقة التشغيل الأولى. يجب ألا يحتاج المحرك إلى محاولات متكررة أو وقت طويل حتى يعمل.

• انتبه إلى:
• صوت طرق أو احتكاك.
• اهتزاز قوي.
• ارتفاع أو انخفاض غير ثابت في سرعة الدوران.
• دخان كثيف من العادم.
• رائحة وقود قوية.
• ظهور لمبات تحذير لا تنطفئ.
• صوت صفير أو تسريب هواء.
• راقب لون دخان العادم، لكن لا تقدم تشخيصًا اعتمادًا على اللون وحده.
• يجب أن يحدد الفني سبب الدخان بعد فحص المحرك وقراءة الأعطال وإجراء الاختبارات المناسبة.

الخطوة السابعة: افحص السوائل والتسريبات

افحص الأرض أسفل السيارة قبل تشغيلها وبعد انتهاء تجربة القيادة. ابحث داخل حجرة المحرك وأسفل السيارة عن آثار السوائل.

• راجع:
• مستوى زيت المحرك.
• حالة سائل التبريد.
• سائل الفرامل.
• زيت القير عندما يسمح تصميم السيارة بفحصه.
• زيت التوجيه في السيارات التي تستخدم نظامًا هيدروليكيًا.
• وجود زيت جديد ونظيف لا يثبت سلامة المحرك.
• قد يكون قد تم تغييره قبل البيع مباشرة، لذلك يجب تقييم حالة المحرك كاملة، لا لون الزيت فقط.
• انتبه إلى اختلاط الزيت بسائل التبريد، أو النقص الواضح في السوائل، أو وجود آثار تنظيف حديث حول منطقة التسريب.

الخطوة الثامنة: اختبر نظام التبريد والمكيف

سلامة التبريد مهمة في ظروف الاستخدام داخل السعودية، خاصة مع ارتفاع درجات الحرارة وتشغيل المكيف لفترات طويلة. اترك السيارة تعمل حتى تصل إلى حرارة التشغيل الطبيعية.

• راقب:
• ثبات مؤشر الحرارة.
• عمل مراوح الرديتر.
• وجود تسريب في الخراطيم.
• رائحة سائل التبريد.
• خروج بخار.
• نقص السائل في الخزان.
• ارتفاع الحرارة عند تشغيل المكيف.
• اختبر المكيف أثناء توقف السيارة ثم أثناء القيادة.
• تأكد من أن الهواء البارد يصل إلى جميع الفتحات، وأن سرعات المروحة واتجاهات توزيع الهواء تعمل بصورة طبيعية.

الخطوة التاسعة: افحص القير

يجب اختبار القير والسيارة باردة، ثم إعادة الاختبار بعد ارتفاع حرارة التشغيل. ضع القير على وضع القيادة والرجوع للخلف. راقب وجود تأخير أو ضربة قوية عند التعشيق.

• أثناء القيادة، انتبه إلى:
• نتعة بين النقلات.
• انزلاق القير.
• ارتفاع دوران المحرك من دون تسارع مناسب.
• اهتزاز عند الانطلاق.
• صوت طنين.
• فقدان مؤقت للدفع.
• تأخر الاستجابة.
• ظهور رسالة تحذير.
• لا تعتمد على فحص الكمبيوتر وحده.
• بعض مشكلات القير لا تظهر إلا خلال القيادة أو بعد وصول الزيت إلى حرارة التشغيل.

الخطوة العاشرة: اختبر الفرامل والتوجيه والتعليق

جرّب الفرامل تدريجيًا في مكان آمن. يجب أن تتوقف السيارة في خط مستقيم من دون اهتزاز قوي أو انحراف.

• راقب:
• اهتزاز المقود عند الكبح.
• صوت احتكاك معدني.
• انخفاض دواسة الفرامل.
• ضعف الاستجابة.
• ظهور لمبة ABS.
• انحراف السيارة إلى جهة واحدة.
• قد يكون صوت الطقطقة فوق المطبات ناتجًا عن جلب أو أذرعة أو مساعدات مستهلكة.
• لكن عدم ثبات السيارة أو وجود فراغ واضح في المقود يحتاج إلى فحص عاجل؛ لأنه قد يكون مرتبطًا بالتوجيه أو التعليق أو إصلاح حادث سابق.

الخطوة الحادية عشرة: اختبر الأنظمة الكهربائية

شغّل جميع الأنظمة المتاحة في السيارة. لا تفترض أن كل شيء يعمل لمجرد عدم ظهور لمبة تحذير.

• اختبر:
• النوافذ والمرايا.
• قفل الأبواب.
• الإضاءة الداخلية والخارجية.
• الشاشة والنظام الصوتي.
• الكاميرات والحساسات.
• مثبت السرعة.
• المقاعد الكهربائية.
• فتحة السقف.
• مفتاحي السيارة.
• نظام التشغيل الذكي.
• حساسات ضغط الإطارات.
• أنظمة مساعدة السائق إن وجدت.
• راقب لوحة العدادات عند فتح السويتش.
• يجب أن تظهر لمبات الفحص الأساسية، ثم تنطفئ بعد تشغيل المحرك إذا لم يوجد عطل.

الخطوة الثانية عشرة: أجرِ تجربة قيادة كافية

تجربة القيادة القصيرة داخل المعرض لا تكفي. جرّب السيارة في شوارع مختلفة عندما يكون ذلك ممكنًا وبصورة آمنة.

• اختبرها في الحالات التالية:
• الانطلاق البطيء.
• التسارع المتوسط.
• التوقف المتكرر.
• الرجوع للخلف.
• المرور فوق مطبات خفيفة.
• السير بسرعة ثابتة.
• تدوير المقود بالكامل.
• تشغيل المكيف أثناء القيادة.
• استمع إلى الأصوات عند فتح النوافذ وإغلاقها.
• قد يساعد فتحها على سماع أصوات العجلات والتعليق، بينما يساعد إغلاقها على ملاحظة عزل المقصورة والاهتزازات الداخلية.

الخطوة الثالثة عشرة: افحص السيارة بالكمبيوتر

يكشف فحص الكمبيوتر رموز الأعطال المسجلة في وحدات التحكم. لكنه لا يثبت وحده أن السيارة سليمة. قد يتم مسح الرموز قبل المعاينة، كما أن بعض الأعطال الميكانيكية لا ينتج عنها رمز واضح.

• اطلب من الفني مراجعة:
• الأعطال الحالية.
• الأعطال المخزنة.
• بيانات الحساسات أثناء التشغيل.
• جاهزية أنظمة الانبعاثات.
• وحدات الوسائد الهوائية.
• القير.
• نظام ABS.
• قراءة العداد في الوحدات المختلفة عند توفرها.
• يجب تفسير نتائج الجهاز بواسطة مختص، لا الاكتفاء بصورة شاشة تحتوي على عبارة «لا توجد أخطاء».

أخطاء شائعة عند فحص السيارة

أول خطأ هو الانشغال بالخدوش وترك المحرك والقير والشاصي من دون فحص كافٍ. والخطأ الثاني هو الاعتماد على تقرير يقدمه البائع وحده.

• تجنب أيضًا:
• فحص السيارة ليلًا.
• تجربة السيارة بعد تسخينها.
• دفع عربون غير مسترد قبل الفحص.
• قبول وعود شفهية بالإصلاح.
• الاعتماد على فحص الكمبيوتر فقط.
• تجاهل رقم الهيكل والاستدعاءات.
• شراء السيارة تحت ضغط الوقت.
• اختيار مركز الفحص الذي يصر عليه البائع.
• تجاهل توفر قطع الغيار والصيانة.
• رفض البائع السماح بفحص مستقل لا يثبت وجود مشكلة، لكنه علامة تحذير قوية. وتوصي إرشادات شراء السيارات المستعملة بالتفكير في سيارة أخرى عند منع الفحص المحايد.

نجاح فحص سيارة مستعملة قبل الشراء يعتمد على ترتيب الخطوات وعدم التسرع في الحكم على السيارة من مظهرها. ابدأ بالوثائق ورقم الهيكل، ثم افحص الهيكل والمحرك والقير والفرامل، وأجرِ تجربة قيادة قبل عرض السيارة على مركز مستقل. يمكن قبول بعض القطع الاستهلاكية بعد احتساب تكلفتها. أما أضرار الشاصي والغرق ومشكلات الأمان وارتفاع الحرارة المتكرر فتحتاج إلى موقف أكثر حذرًا. يمكنك طلب تقرير السيارة من موقع «عيوب» لمعرفة المشكلات المتكررة وتجارب الملاك وأهم النقاط التي تستحق التركيز أثناء الفحص. يساعد التقرير في تكوين صورة أوضح عن الموديل، لكنه لا يضمن خلو السيارة من العيوب ولا يغني عن فحص السيارة الفعلي لدى مختص مستقل.